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El Honda Passport ya está participando en las nuevas y robustas carreras de rallyes

Un equipo de ingenieros de Honda está participando en las nuevas y robustas carreras de rallyes de Honda Passport.

Honda presentó su camioneta de rally, el Passport del 2022, especialmente construido para la competencia por el equipo de carreras Maxxis Rally de Honda Performance Development (HPD), destacando la capacidad robusta y la durabilidad diseñada durante mucho tiempo en los camiones ligeros de Honda.

Presentando el nuevo diseño robusto del Passport del 2022, la camioneta de rally hizo su debut en carreras en el Lake Superior Performance Rally (LSPR) en Michigan el 15 y 16 de octubre.

Competirá en la serie de rally de circuito cerrado de la American Rally Association (ARA). eventos hasta la temporada 2022 en la clase Limited 4WD.

Un ejemplo clave del Honda «Racing Spirit», el equipo de carreras HPD Maxxis Rally está formado por asociados de Honda con sede en el Centro de Desarrollo de Automóviles de la empresa con sede en Ohio.

El equipo es una subsidiaria del Honda of America Racing Team (HART) más grande, que está formado por asociados de las instalaciones de desarrollo y fabricación en América del Norte.

Con vehículos de calle modificados que alcanzan velocidades de más de 100 mph en campos cerrados de terreno natural que incluyen grava, tierra, barro y nieve en rutas que cubren cientos de millas, la serie de campeonatos nacionales y regionales de ARA son intensamente competitivos.

En la carrera de LSPR, el camión de rally Honda Passport fue conducido por el ingeniero de Honda Chris Sladek, un ingeniero de pruebas de suspensión con sede en el Centro de Desarrollo Automotriz de América del Norte con sede en Ohio, y co-conducido por Gabriel Nieves, un ingeniero de diseño de chasis con sede en el misma instalación.

Para máxima tracción y rendimiento, el camión de rally Passport está equipado con ruedas de rally BRAID Winrace T (7.5 «x 17») envueltas en neumáticos RAZR M / T o RAZR A / T de Maxxis, probados en rallyes (265/70-R17) , dependiendo de las condiciones del evento.

El cárter de aceite de aluminio de 1/8 ”de pulgada de espesor fabricado a medida y las placas de deslizamiento del diferencial trasero protegen la parte inferior de la carrocería, así como los paneles de polietileno de alta densidad que cubren el tanque de combustible y otros componentes.

Las pastillas de freno Carbotech XP12 y el líquido de frenos de carreras de alta temperatura proporcionan un rendimiento de frenado constante en entornos de rally exigentes.

Increíblemente, el i-VTEC V6 de 3.5 litros de producción del Passport, la transmisión automática de 9 velocidades con levas de cambio, el sistema inteligente de manejo de par variable (i-VTM4) en las cuatro ruedas, y todos los componentes de la suspensión no se modifican para la competencia; la única adición es un enfriador de líquido de transmisión automática del paquete de remolque disponible del Passport.

El conductor utiliza el modo secuencial de la transmisión y las paletas de cambio para un control mejorado, y el modo de arena del sistema de gestión de tracción inteligente del Passport se utiliza para una distribución y rendimiento óptimos del par en superficies sueltas.

«El hecho de que no tuviéramos que hacer ninguna modificación al tren motriz o suspensión del Honda Passport 2022 para un terreno y competencia tan exigentes dice mucho de la capacidad y el rendimiento que viene de serie en el Passport», dijo el ingeniero de Honda y corredor de rallies Chris Sladek. .

Para mayor seguridad, el interior del camión de rally Passport incluye asientos de carreras OMP con arneses de competencia de seis puntos, una jaula antivuelco de seguridad, sistema de extinción de incendios, computadora de rally y sistema de comunicación en el automóvil.

Para reducir el peso, se quitaron los asientos traseros, las alfombras, el aislamiento acústico y otras piezas de molduras interiores, y se reemplazaron los cristales de las ventanillas laterales y traseras del SUV por policarbonato Lexan.

Un mango de freno de mano hidráulico mejora la maniobrabilidad en curvas cerradas, mientras que un escape modificado produce un sonido característico inspirado en los rallyes.

Diseñado por HPD, los gráficos de envoltura exterior del Passport resaltan la capacidad resistente y aventurera del Honda Passport.

«Estamos listos para competir con el robusto Honda Passport 2022», dijo el ingeniero y copiloto de Honda, Gabriel Nieves. «Va a ser una gran temporada».

En el Lake Superior Performance Rally, el 15 y 16 de octubre, el equipo compitió en la serie ARA East Regional.

El primer día de la competencia consistió en etapas rápidas con curvas fluidas y se desarrolló hasta altas horas de la noche, donde la barra de luces auxiliares del Passport fue crucial para mantener velocidades competitivas a través del bosque.

El equipo corrió tiempos consistentemente entre los 10 mejores de 42 competidores regionales, pero un destalonamiento de llantas en la etapa 3 lo detuvo, lo que hizo que terminaran más de 9 minutos más tarde de lo esperado para la etapa.

Las etapas más técnicas, difíciles y húmedas estaban reservadas para el segundo día, y el Passport se desempeñó bien con sus neumáticos Maxxis RAZR M / T. El equipo registró tiempos constantemente entre los 15 mejores competidores regionales.

El equipo terminó en el puesto 22 de 42 competidores regionales, ubicándose en el cuarto lugar de 6 competidores en la clase Limited 4WD.

LSPR 2021, es el evento de rally de tercera etapa en el que el equipo ha competido con un Honda Passport. Durante su primer evento, el Southern Ohio Forest Rally (SOFR) del 2019, como parte de la serie ARA East Regional, el equipo se ubicó en el segundo lugar en la clase Limited 4WD y en el duodécimo en general de 75 competidores.

Enrique Kogan

About Author

Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.